Kaasaskantavad diiselgeneraatorid kui kompaktsed energiaseadmed, mis ühendavad võimsust, tootmist, juhtimist ja abifunktsioone, on koostatud vastavalt "funktsionaalse integratsiooni, struktuuri optimeerimise, teisaldatavuse ja töökindluse" põhimõtetele. Tuummoodulite teadusliku jagamise ja komponentide ratsionaalse konfigureerimisega saavutatakse tasakaal väljundvõimsuse ja mobiilsuse vahel. Selle koosseis ei ole lihtsalt osade virnastamine, vaid süstemaatiline disain, mis põhineb võimsuse muundamise loogikal ja kasutaja stsenaariumidel, mis hõlmab viit põhiosa: toiteplokk, tootmisüksus, juhtseade, abisüsteem ja struktuuritugi.
Jõuseade on seadme "süda", mis koosneb diiselmootorist ja kütusevarustussüsteemist. Diiselmootorites kasutatakse tavaliselt ühe-silindriga-kaksilindrilist-neljataktilist-õhk-õhk-/vesi{5}}jahutusega konstruktsioone. Silindriplokk ja silindripea on valmistatud ülitugevast malmist või alumiiniumisulamist, et vähendada kaalu ja tagada kuumuskindlus. Väntvõll ja ühendusvardad on sepistatud, et taluda-kõrge sagedusega edasi-tagasi liikuvaid koormusi. Kütusevarustussüsteem ühendab kütusepaagi, kütusepumba, kütusefiltri ja pihustid. Kütusepaak on sageli valmistatud suure-tihedusega polüetüleenist või õhukese{13}}seinaga terasplaadist, mis tasakaalustab kerget konstruktsiooni ja lekkekindlust. Filtris on mitmeastmeline filtreerimine, et eemaldada lisandid ja tagada kvaliteetne kütuse pihustamine. Selle seadme disain nõuab kompromissi võimsusnõuete ja suuruse reguleerimise vahel. Näiteks eelistavad väiksema-võimsusega mudelid õhkjahutusega-üksilindrilisi
Generaatoriüksus on energia muundamise tuum, mis koosneb generaatori korpusest ja ergastuse reguleerimise süsteemist. Generaatorid kasutavad sageli püsimagnetilisi sünkroonseid või{1}}iseergastavaid vahelduvvoolugeneraatoreid. Staatori südamik on valmistatud suure -läbilaskvusega räniterasest lehtedest, et vähendada pöörisvoolukadusid, ja mähistes kasutatakse juhtivuse tagamiseks vaske. Ergastussüsteem reguleerib dünaamiliselt magnetvälja tugevust pingeregulaatori kaudu, et tagada väljundpinge püsimine muutuva koormuse korral nimivahemikus stabiilsena. Teisaldatavuse nõuete täitmiseks kasutavad generaatorid ja diiselmootorid sageli otseajami või käigukasti ühendusi, et vähendada ülekandekomponentide arvu ning väiksemat suurust ja vibratsiooni.
Juhtseade on keskne jaotur, mis tagab ohutu ja mugava töö, sealhulgas käivitusjuhtimismoodul, kaitsemoodul ja seiremoodul. Käivitusjuhtmoodul integreerib käivitusmootori, aku ja releed, mis toetavad elektrilist või käsitsi käivitamist (nt tõmbe{1}}käivitus). Hoolduse lihtsustamiseks on aku sageli hooldusvaba-plii-happeaku. Kaitsemoodul pakub ülekoormuse,-lühise, üle-temperatuuri ja madala õlirõhu kaitsefunktsioone ning kasutab andureid, et koguda reaalajas tööparameetreid ja käivitada seiskamine või koormuse vähendamine. Seiremoodul on varustatud armatuurlaua või digitaalse ekraaniga, et kuvada reaalajas põhiandmeid, nagu pinge, sagedus ja kiirus; mõned mudelid toetavad kaugjuhtimise oleku tagasisidet.
Abisüsteem toetab seadme stabiilset tööd ja hõlmab peamiselt jahutussüsteemi, sisse- ja väljalaskesüsteemi ning summutisüsteemi. Jahutussüsteemid varieeruvad olenevalt mudelist: õhkjahutusega -mudelitel on silindriplokki ja generaatori korpusesse paigaldatud alumiiniumisulamist jahutusradiaatorid, mis kasutavad ventilaatori abil sundkonvektsioonjahutust; vesijahutusega mudelid on varustatud väikese radiaatori ja tsirkuleeriva veepumbaga, mis sobivad suure-koormuse või kõrge temperatuuriga Sisselaske- ja väljalaskesüsteemis on integreeritud õhufilter ja summuti. Õhufilter kasutab tolmu püüdmiseks mitmeastmelist-filtratsioonistruktuuri, samas kui summuti vähendab paisukambri ja helisummutavate materjalide kaudu väljalaskemüra.
Struktuurne{0}}koormust kandev komponent moodustab aluse kõigi üksuste, sealhulgas šassii raami, kaitsekesta ja kaasaskantava seadme orgaanilisele integreerimisele. Šassii raam on keevitatud ristkülikukujulistest terastorudest või stantsitud terasplaatidest ja pärast roostevastast{2}}kaitset moodustab see stabiilse aluse. Kaitsekate katab diiselmootorit ja generaatorit ning on valmistatud terasplaadist või tehnilisest plastist, millel on -libisemis- ja korrosioonivastane{5}}pinnatöötlus. Kaasaskantav seade on olenevalt mudeli võimsusest konfigureeritud käepideme, haagiseraami või rattakomplektiga. Käepidemed on ruumi säästmiseks sageli kokkupandava disainiga, samas kui keeruka maastikuga kohanemiseks kasutatakse täiskummist rattaid.
Kokkuvõtteks võib öelda, et kaasaskantava diiselgeneraatori koostise meetod põhineb "funktsionaalsel modulariseerimisel, kergel struktuuril ja standardiseeritud liidestel". Jõu-, genereerimis-, juhtimis-, abi- ja kandeseadmete-koordineeritud disaini kaudu saavutab see eesmärgi: "väike suurus, suur võimsus ja lihtne liikuvus". See kompositsiooniloogika ei vasta mitte ainult ajutise toiteallika ja hädaolukorra stsenaariumide liikuvusnõuetele, vaid tagab ka väljundi stabiilsuse põhikomponentide töökindluse disaini kaudu, muutes selle asendamatuks energiavarustuseks sellistes valdkondades nagu välioperatsioonid ja hädaabi.
